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新沃运力回应:新车登记正上牌中,“囤车空跑”得不偿失

2018-01-06    来源: 爱赢娱乐官网  跟贴 0

    1月5日,网络上流传一篇题为《坚瑞沃能真相:深圳惠州大量囤车 雇司机空跑》的文章。该文章指新沃运力在深圳一处空地囤积大量新能源物流车,并雇佣司机驾车空跑。针对这一传言,新沃运力当日在微博发布澄清声明回应,“囤车”系车辆集中登记上牌引发的误读,如果通过“空跑”骗补,更是得不偿失。

   新沃运力在澄清声明中称,随着深圳路权等利好政策频出和市场放量,公司针对新能源物流车充维难、续航里程限制等痛点,提前布局,致力于在深莞惠地区打造高标准、高密度的网格化物流服务网络样板。自2017年9月开始,公司在深莞惠地区陆续投放了一批新能源物流车。由于新车数量较多,公司在10月底向深圳市交通警察局车辆管理所提交了申请,启动上门验车服务,并将赛格仓设为新车查验点,将东风仓设为中转仓库,这才出现了车辆停放在这两处的现象。

   “在华控赛格坪山厂房和东风车城仓储物流中心停放的新能源物流车,是公司正处于上牌流程的新车,因此囤车的说法并不属实。”
 

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车辆在赛格仓停放区接受查验

   新沃运力回应称,东风仓所停放的新车需要开往第三方检测站进行检测,检测完成后,车辆重新开回东风仓,再由东风仓开往赛格进行查验;待车辆查验完成后,再由赛格开回东风仓。车辆多次往返是查验需要,网络传言所描述的“空跑”系误读。

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图为新沃运力提供的新车上牌流程

   针对招聘空车司机的网络截图,新沃运力表示,临时招聘司机是为了方便车辆上牌,司机需驾驶履行上牌流程的“空车”往返检测站与仓库。

   对于“空跑”骗补的说法,新沃运力回应称, 根据车辆运营成本测算,不存在雇司机空跑的动机和理由。新沃运力在澄清声明测算:若按每月行驶2500公里计算,一辆1.5T物流车需要运行12个月才能达到3万公里,而深莞惠地区司机平均工资约为5000元,期间支付司机的工资就达到了6万元,充电按每公里0.5元计算,花费也达到1.5万元。此外还需花费约3000元的车辆维修保养费用和3500元的保险费用。以此计算,一台车跑足3万公里的基本支出达8.15万元,而该车的国家补贴最高仅8.1万元。由此来看,企业雇司机空跑反而得不偿失。

   针对网络流传的“空跑”跟踪调查,新沃运力提供了一张客户租车确认单。单据显示,网文中提到的车牌号为“粤B CB536”的车辆,实际上在10月27日已出租给了另一家公司。
 

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车牌号“粤B CB536”的车辆早已租


 


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